Давно на наших страницах не было раллийных машин.☝🏻Исправляемся, продолжая вспоминать выдающиеся гоночные машины марки LADA в год 50-летнего юбилея автоспорта на АВТОВАЗе. Сегодня речь пойдет об автомобиле LADA 112 VK S1600.🚘
📈Кузов автомобиля был облегчен и усилен трубчатым каркасом. Мощность двигателя в первых вариантах составляла порядка 165 л.с., однако позже ее удалось довести до 200 л.с. Причем, ограничитель оборотов двигателя срабатывал на отметке 9800 об/мин. Разгон до 100 км/ч составлял в случае использования "короткого" трансмиссионного ряда 6,9 секунды, "максималка" - от 180 до 210 км/ч.🚀
🛠Работы над этой машиной стартовали в Тольятти в 2001 году. Разработчики опирались на требования международного класса S1600, однако в окончательная версия регламента предполагала участие более компактной техники. Поэтому побороться с иностранными кит-карами нашим гонщикам не удалось.🤔
🏁Дебют машины состоялся в 2002 году на ралли "Жигули" под управлением экипажа Александр Никоненко / Валерий Кольчугин. Автомобиль был заявлен в класс А8 и в первый же свой сезон вазовские пилоты стали вице-чемпионами страны, завоевав 4 победы в 6 этапах. В 2003 году на таких машинах стартовали уже два заводских экипажа. И по итогам чемпионата они заняли 1 и 2 места в классе Р10. Годом позже Никоненко дотянулся до 2 ступени подиума в международном классе А6. А в 2005 году Никоненко и Кольчугин вновь стали чемпионами страны. 🏆
💪🏻Помимо заводской команды, автомобили LADA 112 VK S 1600 использовались украинской командой MacCoffee Rally Team, которая дважды становилась чемпионом Украины. Еще два автомобиля в первой половине 2000-х оказались в Германии, у немецкой команды MTEC Sport, позднее раллийных путь этих машин продолжился на Кипре, а часть "украинских" машин отправились покорять спецучастки этапов чемпионата Чехии. Несколько экземпляров этого автомобиля использовались в ралли на всем протяжении 2010-х годов.🌍
#LADASportROSNEFT #LADA112 #LADASport #РОСНЕФТЬ #ралли #rally #автоспорт #гонки
